Breitband Lambdaanzeige
Abgastemperaturanzeige Digitale Anzeige in der Farbe Rot von EM-Racing
Abgastemperaturanzeige Digitale Anzeige in der Farbe Rot von EM-Racing Eine Abgastemperatur-Anzeige ist die Lebensversicherung für jeden leistungsgesteigerten Motor und darf daher in keinem getunten Fahrzeug fehlen. Defekte Bauteile oder falsch eingestellte Motorparameter wie Zündung, Kraftstoffmenge oder Ladedruck können schnell zu einem drastischen Anstieg der Verbrennungstemperatur führen. Mit unserer digitalen Anzeige behalten Sie die Abgastemperatur Ihres Motors jederzeit im Blick, und können im Ernstfall teure Schäden am Motor oder Turbolader verhindern. Außerdem verfügt das Gerät über eine visuelle Alarmfunktion (aufleuchten einer LED), welche aktiviert wird sobald ein vorher eingestellter Höchstwert überschritten wird. Zusätzlich ist aber auch ein akustischer Warnsummer in unserem Webshop verfügbar, der den Fahrer durch ein laut hörbares Warnsignal auf den Alarmwert aufmerksam macht. Das vierstellige LED-Display ist durch seine helle und entspiegelte Anzeige hervorragend ablesbar und der Messwert wird 4 mal pro Sekunde aktualisiert. Die Auswertelektronik besitzt eine Zwei-Punkt-Kalibrierung wodurch ist eine hohe Messgenauigkeit garantiert ist. Den Abgastemperaturwert können Sie wahlweise in Grad Celsius oder Fahrenheit anzeigen lassen, und der Anzeigebereich umfasst -200° C bis +1300° C. Aufgrund der kompakten Abmessungen des Gehäuses lässt sich das Instrument platzsparend in jedem Fahrzeug verbauen. Optional ist in unserem Onlineshop aber auch ein externes Gehäuse für das LED Display verfügbar. Die Inbetriebnahme der EM-Racing Abgastemperaturanzeige ist sehr einfach, da das Gerät bereits ab Werk auf den passenden Sensor (Type K) sowie Celsius als Ausgabewert voreingestellt ist. Bei unseren Instrumenten sowie Sensoren & Zubehör verwenden wir ausschließlich hochwertige Qualitätsprodukte die eine hohe Messgenauigkeit aufweisen und den harten Einsatzbedingungen auch bei hohen Temperaturen standhalten. Unsere Abgas-Temperaturanzeige ist nicht nur für den Automobilsektor geeignet, sondern kann auch für Motorräder, Boote, Flugzeuge oder bei Anwendungen in der Industrie eingesetzt werden. In unserem Shop können Sie sich individuell ein Abgastemperatur Set selbst konfigurieren, je nachdem welches Zubehör Sie für Ihren Einsatzzweck benötigen. Technische Daten: 4-stelliges LED Display (rot) Messgenauigkeit: 0.2% +/- 1 Spannungsversorgung: 9 - 12Volt Anzeigebereich: -200 °C bis 1300 °C Abtastrate: 250ms (4mal pro Sekunde) Ausgabewert in Fahrenheit oder Celsius Zwei-Punkt Mess-Kalibrierung gewährleistet eine hohe Genauigkeit helle und entspiegelte LED Anzeige sorgt für eine sehr gute Ablesbarkeit Abmessungen (B/H/T): 48mm x 24mm x 75mm, Einbaumaß: 45mm x 22mm x 70mm unterstützte Temperatur-Sensoren (K, E, S, R, J, T, B, WRe3-WRe25, Pt100 und Cu50) einfache Inbetriebnahme da das Gerät bereits ab Werk voreingestellt ist (Type K Sensor, °C als Ausgabewert) integrierte visuelle Alarmfunktion (aufleuchten einer LED) am Display sowie zusätzlicher 12V Relaisausgang (z.B. zum Anschluß eines akustischen Warngebers) Geliefert wird :Anzeige mit 45° Sensor und dem Gewinde M8x1 zum einschweißen
Aschenbecher Ersatz für Polo III 86c für den Einbau von Zusatzinstrumenten
Aschenbecher Ersatz für Polo III 86c für den Einbau von Zusatzinstrumenten Es kann gewählt werden zwischen 2 Rundlöchern oder eckig und runden Löchern am besten laut kleiner Zeichnung. Falls nichts gezeichnet wird liefern wir zwei Rundlöcher Die oberen beiden Bohrungen haben 52mm Durchmesser Das Zusatzloch für den Zigarrenanzünder hat 28mm Wichtige Info! Liebe Kunden, bitte die Löcher NICHT selbst einbringen, da das Teil brechen kann Die 3D-Druckteile in Kunststoff sind für gewisse „Nacharbeiten“ , die nicht aus dem Vollen mitgedruckt werden, brüchig
Blende für Zusatzarmaturen im Golf 2 vor dem Schalthebel Mittelkonsole
Blende für Zusatzarmaturen im Golf 2 vor dem Schalthebel Mittelkonsole Die Blende ist zum kleben kann aber im Notfall auch geschraubt werden Für den Einbau in die Mittelkonsole
Blende für Zusatzarmaturen im Golf 2 vor dem Schalthebel Mittelkonsole unterhalb des Radios
Blende für Zusatzarmaturen im Golf 2 vor dem Schalthebel Mittelkonsole unterhalb des Radios
Ersatz Lambdasonde für INNOVATE LC-1 und 2
Ersatz Lambdasonde für INNOVATE LC-1 und 2.Passend für INNOVATE LC-1 und 2 Digital Anzeige Breitband Lambda. Der Bosch 4.9 Sensor verzeiht extrem reichhaltige oder magere Mischungen weniger!Kondensation von Wasser oder Brennstofftröpfchen am vorgewärmten Sensor sind schädlich.Hohe Abgastemperaturen: Bis hoch positionierender Vorstromauspuff.Turbo-Drehmotoren haben tödlich hohe Abgastemperaturen. Auch "Turbolag" BeseitigungSystem haben zu hohe Temperaturen. Öl, das den Auspuff verlässt, denkt:- Schlechte Dichtungskolbenringe- Schlechte Ventilvorbaudichtungen- Schlechte Turbinenabdichtung- Totalverlustschmiersystem wie bei Rotaries und 2 Hubmotoren.Metallbasierte Dopes in Motoröl, wie häufig verwendete Zink-zusätze, sind schädlich.Metallbasierte Oktan-Booster verunreinigen auch den Sensor und verursachen schlechte Messungen.Am Auto haben geschweißte Bungen meist minimale Leckagen, die Messfehler verursachen. Bei einer Reihe von Anwendungen, die das Innovate Motorsports Wideband mit dem LSU 4.9 verwenden, sind Sensor-Timing-Fehler aufgetreten. Das Produkt zeigt Fehler 8 an. Die Probleme beschränkten sich auf Anwendungen, bei denen reiche Bedingungen möglich waren.Wir haben ein neues Firmware-Update für diese Produkte entwickelt. Die Firmware repariert jeden Sensor, der zuvor den Zustand Fehler 8 erlebt hat und ordnungsgemäß in der Fahrzeuganwendung ausgeführt wird.Die Firmware ist für alle Innovate Wideband-Produkte unter http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/FWLoaderSetup.exe verfügbar.Sie müssen das Innovate-Produkt über eine USB-zu-Serie-Verbindung an einen PC mit Windows anschließen.Anweisungen hierzu finden Sie unter http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/FWLoader%20Instructions_11-0144.pdf .Wenn Sie Sensoren reparieren möchten, die zuvor Fehler 8 gemeldet haben, führen Sie das folgende Verfahren aus. (Neue Firmware für dieses Verfahren erforderlich)1. Entfernen Sie den Sensor aus dem Auspuff und trennen Sie ihn vom Innovate-Breitband.2. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein, ohne dass der Sensor angeschlossen ist. Es wird Fehler 2 angezeigt, der keinen angeschlossenen Sensor anzeigt.3. Schalten Sie das Innovate Breitband aus.4. Schließen Sie den Sensor an das Innovate-Breitband an. Stellen Sie sicher, dass der Sensor von Abgasen entfernt ist.5. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass es "CAL" nach dem Heizzyklus-Aufwärmzyklus meldet.6. Lassen Sie das Breitband für mindestens 5 Minuten laufen. In diesem Schritt werden alle Sensoren repariert, die zuvor einen Fehler 8-Zustand verursacht haben.7. Schalten Sie das Innovate-Breitband aus und trennen Sie dann den Sensor.8. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass Fehler 2 angezeigt wird, der keinen angeschlossenen Sensor anzeigt.9. Schließen Sie den Sensor erneut an das Innovate-Breitband an. Stellen Sie sicher, dass der Sensor von Abgasen entfernt ist. (Endkalibrierung durchführen)10. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass es "CAL" nach dem Aufwärmzyklus der Heizung meldet.11. Schalten Sie das Innovate Breitband aus.12. Der Sensor kann nun in das Fahrzeug eingebaut werden. Hinweis: Stellen Sie nach Abschluss der endgültigen Kalibrierung sicher, dass SIE DAS Innovate-Breitband NICHT einschalten, wenn der Sensor nicht angeschlossen ist. Dadurch wird die Kalibrierung gecleart.
Innovate Digital MTX-D Öltemperatur / Öldruck Anzeige (0-10bar)
Innovate Digital MTX-D Öltemperatur / Öldruck Anzeige (0-10bar)
Innovate Endroh Auspuff Endmündung Auspuffklemme
Innovate Endroh Auspuff Endmündung Auspuffklemme IM-3728
Innovate Kit LM-2 Breitband-Lambdatool Kit
Innovate Kit LM-2 Breitband-Lambdatool Kit LM-2: Tragbares digitales Breitband-Luft-/Kraftstoff-Verhältnismessgerät und Datenlogger, Single O2, BASIC-KitHauptmerkmale100-fach auflösendes digitales Breitband-Luft-Kraftstoff-VerhältnisEingebauter Drehzahlwandler [Direct Freq. oder mit opt. induktiver Klemme]Großes, kontrastreiches Grafik-LCDDirekt auf SD-Karte protokollierenOBDII-Scan-Tool zum Lesen/Löschen von Fehlercodes und Protokollieren von bis zu 16 KanälenPatentierte DirectDigital-Breitband-SensorsteuerungWiedergabe von Protokolldaten auf dem Bildschirm und/oder mit leistungsstarker LogWorks-SoftwareEin- oder Zweikanal A/F-Version verfügbarBreitband O2 kompatibel mit allen Kraftstoffarten
INNOVATE LC-2 Digital Anzeige Breitband Lambdaanzeige Abgasanzeige
INNOVATE LC-2 Digital Anzeige Breitband Lambdaanzeige Abgasanzeige Breitband-Lambda Messsystem des Herstellers Innovate. Es handelt sich um ein komplettes LC-2 DB KIT Anzeige, Messung und Speicherung auf dem PC , des Lambdawertes. Beschreibung : MTX-L der neue voll integrierte Lambdacontroller mit digitaler Ziffern- und LED Anzeige in AFR oder Lambda Der Lambdakontroller ist in das Anzeigengehäuse intergriert dadurch weniger Verkabelung und einfache Handhabung. Anzeige programmierbar in AFR oder Lambda. Programmierbarer LED Kranz und zwei voll programmierbare Ausgänge (0-5V DC). Die dazu notwendigen Programme, immer die neueste Firmware sowie Bedienungsanleitungen findest Du bei https://www.innovatemotorsports.com/support.php Kombinieren Sie das MTX über den seriellen Datenausgang mit dem PC oder dem PL-1 für Datenaufzeichnung. • 52mm (2 1/16”) Gehäuse. Spritzwassergeschützt und damit perfekt gerüstet für Motorsport. • in das Anzeigengehäuse ist der Breitband Lambdacontroller integriert, das reduziert die Verkabelung auf ein Minimum • Breitband Lambdasonde, kompatibel mit allen Kraftstoffen (Unverbleit, Diesel, Methanol, E85, Verbleiter Kraftstoff* etc) • Kalibriermöglichkeit bei der Lambdasonde für höchste Genauigkeit • Zwei voll programmierbare Ausgänge (0-5V DC) z.B. zur Steuerung von Einspritzanlagen (closed loop) • Austauschbare Skalenringe und Ziffernblätter zum Anpassen des Designs. Ab Werk schwarzer Ring / schwarzes Zifferblatt • Grosse Digitalanzeige, kombiniert mit \elektronischer Nadel\ (LED Ring) • Datenaufzeichnung mit PC (oder PL-1) • Anzeige kann in AFR oder Lambda erfolgen (programmierbar) Bei Kombination mit anderen INNOVATE Geräte benötigen Sie das passende serielle Adapterkabel # 3846 oder #3812 Lieferumfang: Integriertes Anzeigeinstrument (52mm), Spritzwasser geschützt erhältlich mit langem oder kurzem Sondenkabel (siehe Optionen der Kabellänge) Skalenringe: silber und schwarz Ziffernblätter: AFR weiss, AFR schwarz Bosch Lambdasonde (LSU4.9) Anschlusskabel f. Lambdasonde 2,4m (Sport) Einschweissring Programmierkabel (für Programmierung und Datenaufzeichnung per PC) Software Logworks und engl. Handbuch zum Download auf der Internetseite: http://www.innovatemotorsports.com/support.php Technische Daten : - Lambdawert messbar von 0.65 bis reine Luft . - Genauigkeit von Lambda 0,007 -> Lambda 1,0 - 500/S bis 150/S Messgenauigkeit. - 2 Analogausgänge programmierbar , z.B für Anzeige und Motorsteuergerät. - Serieller Digitalausgang , 12 Werte/S. - Anschlussstecker für Bosch LSU 4.2 Breitbandsonde. - Betriebsspannung 12V. • CD ist nicht mehr im Lieferumfang enthalten, man soll das auf die Webseite von Innovate runterladen. Innovate LC 2 kalibrieren: - Lambdasonde abhängen- Zündung einschalten ca. 2 - 3 Minuten- Zündung wieder ausschalten, Lambdasonde anschließen aber noch nicht im Auspuff eingebaut- Zündung einschalten ca. 2 bis 3 Minuten- Zündung ausschalten, Lambdasonde im Auspuff montieren- jetzt Motor laufen lassen Der Bosch 4.9 Sensor verzeiht extrem reichhaltige oder magere Mischungen weniger!Kondensation von Wasser oder Brennstofftröpfchen am vorgewärmten Sensor sind schädlich.Hohe Abgastemperaturen: Bis hoch positionierender Vorstromauspuff.Turbo-Drehmotoren haben tödlich hohe Abgastemperaturen. Auch "Turbolag" BeseitigungSystem haben zu hohe Temperaturen. Öl, das den Auspuff verlässt, denkt:- Schlechte Dichtungskolbenringe- Schlechte Ventilvorbaudichtungen- Schlechte Turbinenabdichtung- Totalverlustschmiersystem wie bei Rotaries und 2 Hubmotoren.Metallbasierte Dopes in Motoröl, wie häufig verwendete Zink-zusätze, sind schädlich.Metallbasierte Oktan-Booster verunreinigen auch den Sensor und verursachen schlechte Messungen.Am Auto haben geschweißte Bungen meist minimale Leckagen, die Messfehler verursachen. Bei einer Reihe von Anwendungen, die das Innovate Motorsports Wideband mit dem LSU 4.9 verwenden, sind Sensor-Timing-Fehler aufgetreten. Das Produkt zeigt Fehler 8 an. Die Probleme beschränkten sich auf Anwendungen, bei denen reiche Bedingungen möglich waren.Wir haben ein neues Firmware-Update für diese Produkte entwickelt. Die Firmware repariert jeden Sensor, der zuvor den Zustand Fehler 8 erlebt hat und ordnungsgemäß in der Fahrzeuganwendung ausgeführt wird.Die Firmware ist für alle Innovate Wideband-Produkte unter http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/FWLoaderSetup.exe verfügbar.Sie müssen das Innovate-Produkt über eine USB-zu-Serie-Verbindung an einen PC mit Windows anschließen.Anweisungen hierzu finden Sie unter http://www.innovatemotorsports.com/support/downloads/FWLoader%20Instructions_11-0144.pdf .Wenn Sie Sensoren reparieren möchten, die zuvor Fehler 8 gemeldet haben, führen Sie das folgende Verfahren aus. (Neue Firmware für dieses Verfahren erforderlich)1. Entfernen Sie den Sensor aus dem Auspuff und trennen Sie ihn vom Innovate-Breitband.2. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein, ohne dass der Sensor angeschlossen ist. Es wird Fehler 2 angezeigt, der keinen angeschlossenen Sensor anzeigt.3. Schalten Sie das Innovate Breitband aus.4. Schließen Sie den Sensor an das Innovate-Breitband an. Stellen Sie sicher, dass der Sensor von Abgasen entfernt ist.5. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass es "CAL" nach dem Heizzyklus-Aufwärmzyklus meldet.6. Lassen Sie das Breitband für mindestens 5 Minuten laufen. In diesem Schritt werden alle Sensoren repariert, die zuvor einen Fehler 8-Zustand verursacht haben.7. Schalten Sie das Innovate-Breitband aus und trennen Sie dann den Sensor.8. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass Fehler 2 angezeigt wird, der keinen angeschlossenen Sensor anzeigt.9. Schließen Sie den Sensor erneut an das Innovate-Breitband an. Stellen Sie sicher, dass der Sensor von Abgasen entfernt ist. (Endkalibrierung durchführen)10. Schalten Sie das Innovate-Breitband ein und stellen Sie sicher, dass es "CAL" nach dem Aufwärmzyklus der Heizung meldet.11. Schalten Sie das Innovate Breitband aus.12. Der Sensor kann nun in das Fahrzeug eingebaut werden. Hinweis: Stellen Sie nach Abschluss der endgültigen Kalibrierung sicher, dass SIE DAS Innovate-Breitband NICHT einschalten, wenn der Sensor nicht angeschlossen ist. Dadurch wird die Kalibrierung gecleart.
Lambdasonde Stecker Reparatursatz mit Kabel
Lambdasonde Stecker Reparatursatz mit Kabel Das Gegenstück zur Lambdasonde um den Kabelbaum Instandsetzen VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 GTI G60 Baujahr: 04.1990 bis 07.1991, Leistung: 118 kW (160 PS), Hubraum: 1.781 ccm, Motorcodes: PG, KBA-Nr.: 0600768
Lambdasonde VW GOLF II , Corrado , Passat G60 PG und 1H
Lambdasonde VW GOLF II , Corrado , Passat G60 PG und 1H VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 GTI G60 Baujahr: 04.1990 bis 07.1991, Leistung: 118 kW (160 PS), Hubraum: 1.781 ccm, Motorcodes: PG, KBA-Nr.: 0600768
Lambdasonde VW POLO Coupe (86C, 80) 1.3 G40 PY
VW POLO Coupe (86C, 80) 1.3 G40 Baujahr: 08.1990 bis 09.1994, Leistung: 83 kW (113 PS), Hubraum: 1.272 ccm, Motorcodes: PY, KBA-Nr.: 0600844